謎の交通系ICカードPiTaPaの真実(2)まとめて請求のメリットデメリット

前回PiTaPaはひと月分を後払いという話をししましたが、
まとめて請求にはメリット・デメリットがあります。

メリット
・ただで電車に乗り、後払いできる
・そもそもチャージがないので「チャージ不足」はありえない
・まとめて請求時に割引されることが多い

デメリット
・クレジットカードが必須
・上記に付随し、自販機や定期売り場で買う事ができない
・関西から出ると使えない

デメリットを回避する方法も用意されているので次回。

謎の交通系ICカードPiTaPaの真実(1)チャージはしない

関東の交通系ICカードは、JR東がSuica（スイカ） 私鉄系がPASMO（パスモ） です。
前もってのチャージや、自動改札でのオートチャージなどで乗ります。
先にチャージしておいて、そこから使った分を引いていく考え方です。
細かい違いは他サイトをみてもらうとして、ぶっちゃけほぼ同じです。

関西の交通系ICカードは、JR西がICOCA（イコカ） です。
JR西のICOCAと東のSuicaはほぼ同じです。西か東か、オートチャージができないかできるかぐらいの違い。
やっぱり先にチャージしておいて、そこから使った分を引いていく考え方です。
つまり JR東のSuica・私鉄系のPASMO・JR西のICOCA 全部同じ
（JR北のKitaca（キタカ）、JR東海のTOICA（トイカ）、中部私鉄のmanaca（マナカ）、JR九州のSUGOCA（スゴカ）、九州私鉄のnimoca（ニモカ）・はやかけん全部同じ！）

そして問題の 関西の私鉄系がPiTaPa（ピタパ） です。
PiTaPaは事前チャージしません（できません）
1日から末日までの一ヶ月間の運賃合計が、クレジットカード経由で請求されます。
いわばIDカードで改札内に入り、電車に乗り降りし、まとめて後払いという事です。
これが基本です。細かい話は次回。

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半年間ばばっと更新して、その後1年以上更新してない。
中の人の契約切れですね。おつかれさまでした。
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鉄道用語ー民鉄（みんてつ）

民鉄（みんてつ）とは
民営鉄道の事、ＪＲ以外の鉄道会社です。
ところで「民営」ってわざわざ言うのはどうゆう意味でしょう？
昔ＪＲは国鉄でした。国鉄とは国営鉄道の略で、国が経営している鉄道です。
つまり国営の反対で、民営という事です。昔からの呼び名です。
近年は「私鉄（してつ）」の方が通るかも。意味は同じです。

 日本民営鉄道協会